UCCL denuncia importaciones masivas de vino y pide garantías sanitarias

Según ha podido saber esta organización agraria se encuentra atracado en el puerto de Cartagena hasta el próximo día 2 un barco con bandera suiza (MCT Breithorn), que transporta casi 17 millones de litros de vino procedentes de Brasil (Río Grande) y que luego se dirige hacia Montenegro (Bijela). Dentro de las operaciones del barco se encuentra la descarga de ese contingente de vino en el mismo puerto de Cartagena (muelle de San Pedro). Se trata de un barco de los denominados ?químicos?, con transporte de graneles líquidos.

Los productores de vino de la Unión de Uniones consideraron con ello que esas importaciones pueden obedecer al intento de algunos grupos industriales potentes que compraron vino referenciado a precios de mercado interior y que ahora pudieran estar interesados en hundir el mercado español. Los importadores podrían ser grupos muy beneficiados en el reparto de fondos europeos, provenientes del dinero público de todos los contribuyentes comunitarios, con objeto de promocionar el vino europeo en los países terceros.

Para la organización agraria es ?curioso? que la procedencia sea Brasil por cuanto es un país importador y no exportador de vino por lo que ?no sería extraño que proceda de triangulaciones para beneficiarse de aranceles más baratos o para lograr mejores condiciones de contingentes?. En este sentido, señalaron que ?lo más probable es que venga de Argentina o Chile pero se haga pasar pase como brasileño para conseguir lo anterior?.

También hicieron ver su sospecha por la que finalmente ?el vino acabara en alguna denominación de origen con clara preminencia de alguno de los grandes grupos industriales o fuera reexportado como vino europeo a otros países con ayudas públicas?.

Ante esta situación, señalaron que se deben cumplir las garantías sanitarias por las cuales determinados barcos no pueden transportar productos alimenticios a no ser que reúnan una serie de estrictos requisitos, tanto en la carga actual como en las anteriores, condiciones que deberán confirmarse por parte de las autoridades portuarias y por parte del Gobierno español, ?habida cuenta de los graves precedentes existentes en nuestro país de intoxicación alimentaria, como fue el caso del aceite de colza? recordaron. También pidieron que se han de contemplar las garantías de calidad para los consumidores para que no les den ?gato por liebre?.